機場捷運通車日期何以一再跳票？對這問題，朝野立委昨（二十一）日在交通委員會質詢時，紛紛把矛頭指向主要機電承包商日商丸紅身上，前桃園縣長吳志揚直言：「源頭就是為什麼丸紅可以得標！」
他說，當初標單怎麼寫的，這一部分應該要向交通委員會及立法院說清楚，同時也要列入五二○政權移交檔案，若交通部無法在五二○前做出清楚決斷，至少也要把這一問題釐清，好讓新政府做決策。
通車日期已經六度跳票的桃園國際機場捷運聯外捷運系統，甚至有可能在今年底之前還是無法通車，現在包括交通部長陳建宇與高鐵局長胡湘麟，在面對立委一再追問何時才能通車，態度都相當保守，不願意鬆口給個日期，還真的會讓國人擔心，機場捷運未來會不會走到無法收拾田地。
立委李鴻鈞認為，機場捷運核心機電會出問題，是因為丸紅與分包商西門子在標案搶標時原本是敵對的，而丸紅是一家完全沒有能力、沒有資格的廠商，「整個核心問題就在這個地方」，後來丸紅完全做不下去時候，又把對手廠商西門子找來幫忙，結果兩家現在又鬧翻。李鴻鈞強調，若交通部不檢討找出核心問題，機場捷運通車將會是遙遙無期，即使勉強通車，未來問題還是會很多。
另，鑑於機場捷運建設歷經十二年，六次延宕，至今仍未完工通車，其中負責機電系統承包商「日本丸紅株式會社」難辭其咎，交通委員會昨天也通過立委李鴻鈞臨時提案，建議交通部依照政府採購法第一○一條第一項第十款規定，將丸紅株式會社違反因可歸責於廠商之事由，致延誤履約期限，情節重大者，刊登政府採購公報停權一年。
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